*ST長油將成“央企退市第一股”,昨日,部分投資者要求上交所採取措施,保護中小投資者利益。 資料圖片/CFP
  *ST長油將成“央企退市第一股”的事實,引來投資者的抗議。3月30日,*ST長油發佈公告稱,公司股票將於4月23日之前進入退市整理期,其後,股票將從上交所摘牌。基於對投資“打水漂”的擔憂,3月31日,二十餘位*ST長油的股民,在上交所門前通過打橫幅等方式,要求上交所採取措施,“保護中小投資者利益”。
  股民咬傷保安賠400元
  3月31日上午9時許,二十多人“偽裝”成游客,打著一面旅行社的小紅旗,走至上海證券交易所的門前。隨後,這些人試圖打出一面白底黑字的橫幅,上書“ST長油巨虧不作為不思過不改革”等字樣。
  據組織者廖亦冰介紹,這20多人均為*ST長油的股民,此次維權活動,意在“希望外界和監管部門可以關註到ST長油的退市”。
  3月20日,*ST長油發佈年報稱,公司在2013年虧損59億元。這是自2010年以來*ST長油的連續第四年虧損。在連虧三年後的2013年,*ST長油已被暫停上市。
  根據上交所的退市規則,被暫停上市後,公司最近一個會計年度的凈利潤為負值,將會退市。3月30日,*ST長油發佈公告稱,預計4月23日前,公司股票將進入退市整理期,為期30個交易日,其後,公司股票將從上交所摘牌。
  投資者崔先生擔心,30天的退市整理期內,*ST長油的股票將會遭到投資者的拋售,“連續封死十幾個跌停板都有可能”,“退市進入三板市場後,股票更會一文不值”。
  31日上午,寄希望上交所“主持公道”的股民,剛打出橫幅,就遭到上交所的保安喝止。隨後,保安和股民各自拉著橫幅的一端,像拔河一樣奪起了橫幅。
  搶奪橫幅的過程中,一名兩名咬傷保安手指的股民,被陸家嘴派出所帶走。直到下午2時,該股民掏出400元賠償款後,走出派出所。
  2010年盈虧存爭議
  31日上午,上交所的接訪人員,與*ST長油的維權股民進行了對話。
  多位投資者指稱,*ST長油退市的“理由不夠充分”。“最初,長油在2010年的年報是盈利的,而到了2012年,該業績回溯調整為虧損。”廖亦冰稱,長油2010年的業績,“究竟是盈還是虧”,至今仍存在著爭議。
  2012年的《前期會計差錯更正公告》稱,因會計準則調整及統計數據有誤等原因,長航油運對2010年的財務數據進行了追溯調整。調整後,其2010年的凈利潤,由原本年報中所稱的283萬元,變為-1859萬元。
  2011年,長航油運進行了定向增發,募資15.2億元。“如果2010年長油的業績是虧損的,那就不符合完成定增的條件;而如果當年它的業績是盈利的,那現在就達不到退市的條件。”廖亦冰認為,在這個問題沒有說清楚的情況下,*ST長油不應倉促退市。
  上交所的接待人員承諾,會把股民提出的一些問題向上呈報,但並未給出具體回覆時間。
  31日下午,*ST長油證券部的工作人員稱,公司已經瞭解到股民的維權活動,“2010年的業績問題,當時的公告里說得很清楚”。
  新京報記者 尹聰 上海報道
  聲音
  如果2010年長油的業績是虧損的,那就不符合完成定增的條件;而如果當年它的業績是盈利的,那現在就達不到退市的條件。
  ——*ST長油股民廖亦冰
  公司已經瞭解到股民的維權活動,2010年的業績問題,當時的公告里說得很清楚。
  ——*ST長油證券部工作人員
  ■ 股民故事
  股民押寶*ST長油央企身份
  認為相關部門不會坐視一家央企退市不管
  31日參與維權的股民,持股量從幾萬股到上百萬股不等。此前,他們或由於看中*ST長油的央企身份、或押寶重組,紛紛購入*ST長油。
  廖亦冰說,幾年前,他曾在上海的一家大學擔任經濟學教授。此外,他還曾在2010年前後買賣過包鋼稀土。這隻稀土股瘋漲,使廖亦冰獲益頗豐。
  據介紹,去年初,廖亦冰斥資100多萬元買入*ST長油近百萬股。當時,*ST長油的股價已經跌至1.5元左右。
  “買入長油,主要就是看中它的央企身份。”廖亦冰認為,相關部門不會坐視一家央企退市不管,同時,“它的主營業務是運油,而這也不是隨便一家民企就能從事的行業”。買入*ST長油伊始,廖亦冰曾預期其股價會反彈至2011年時5元多的增發價,“即使只漲到3元,那也能有得賺”。
  股民王先生則稱,自2009年買入*ST長油後,他已被套了近5年。在他初次建倉時,長航油運的“盈利能力還不錯”。但5年下來,長油連續4年虧損,而其股價也一路下跌淪為“一元股”。王先生稱,他投入的近30萬元,如今只剩下10多萬元。
  此外,還有一對在現場維權的夫妻稱,由於堅信長油未來會重組,他們在去年投入幾十萬元買入*ST長油。
  “整理期的30個交易日內,我相信沒多少人能賣得出去。”王先生稱。而更多的投資者擔心,退市後,他們先前的投資將血本無歸。
  ■ 沉淪之路
  長油四年虧損近80億
  公開資料顯示,長航油運的主營業務為國際原油和成品油運輸等,其大股東為長江航運集團南京長江油運公司。長航集團為我國“國油國運”的四大國有船東之一。
  長航油運於2007年通過定向增發的方式,進入資本市場。2008年,這家運輸巨頭交出了一份靚麗的年報——凈利潤5.96億元,同比大漲6成。
  從當時的收入結構來看,原油運輸和成品油運輸的收入,占比分別達到32%和52%,並已轉型為一家國際性油運公司。
  在2008年,長航油運因為出色的業績,為多只廣發系基金所看好。券商也給出了“增持”的投資評級。
  進入2009年後,長航油運的規模快速膨脹,年內增加運力18艘。這也使其資金鏈壓力陡然增加。為此,長航油運提出了25億元的定增方案。同年,長航油運面臨的市場環境一落千丈——受金融危機影響,國際航運供需關係的失衡,導致了運價持續低迷。該年,長航油運的凈利潤僅為400多萬元。
  自2010年開始,長航油運開始了連續4年虧損的“噩夢”,4年共虧損近80億。根據2012年追溯調整後的業績,2010年其業績為虧損1859萬元。追溯調整完成後,加之2011年長航油運虧損7.54億元,長航油運“戴帽”為*ST長油。
  2012年,*ST長油的虧損放大至12.39億元。2013年初,連續三年虧損的*ST長油,被暫停上市。
  2013年,*ST長油虧損再次創紀錄,其當年虧損59.2億元。也就是說,2013年間,*ST長油每天都要虧掉1622萬元。過去四年間,長航油運給出的虧損原因如出一轍,均是“全球石油需求放緩、航運市場疲軟”等。  (原標題:*ST長油退市遭股民“維權”)
創作者介紹

東森房屋

ac01acchec 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(0) 人氣()